Conhecemos Thierry, que é apaixonado por rallys extraordinários. Ele nos conta como descobriu o mundo dos ralis no Planalto da Guiana. Uma paixão que exige mais do que apenas habilidades de direção!
Fale-nos sobre você.
Fui designado para a ÉSPÉ, onde sou responsável pela TI. Essencialmente, a função de nosso departamento é disponibilizar os dispositivos digitais necessários para o bom funcionamento do ensino e da administração dentro do componente, propor novos dispositivos e garantir o bom funcionamento dos que já existem. Esse trabalho é compartilhado com meu colega Marc Miatti. De minha parte, administro os servidores baseados em Linux da ÉSPÉ, incluindo e-mail, o servidor da Web, o armazenamento em nuvem e a rede, tanto no campus de Caiena quanto em Saint-Laurent, onde temos uma filial. Também estou desenvolvendo vários aplicativos para atender às necessidades em termos de painéis de controle, produção automática de documentos (listas de presença, por exemplo) ou gerenciamento mais técnico. De forma mais transversal, gerencio os aspectos técnicos da plataforma de ensino da universidade, que é uma evolução da que existia na ÉSPÉ antes da criação da UG.
Por que escolheu o esporte de rali? Quando você desenvolveu essa paixão?
Quando cheguei à Guiana Francesa, logo percebi que meu confiável 205 não poderia me levar a todos os lugares: várias trilhas permaneciam inacessíveis para mim. Por isso, optei rapidamente por um Land Rover 4×4, conhecido por sua robustez e capacidade de travessia. Com nossa associação Cayenne Land, cruzamos as trilhas da Guiana Francesa, mas também do Brasil e do Suriname; sabíamos que um tipo de rali era realizado regularmente lá, mas era difícil obter informações. Em 2012, conhecemos duas equipes da Guiana Francesa que estavam participando do "Rallye des Savanes" e foi assim que tudo começou: com um dos meus amigos da associação Cayenne Land, Jean-Noël CANOVA, nos inscrevemos, ele como piloto e eu como navegador.
Como foram seus primeiros comícios? Você tem boas lembranças?
Foi um começo difícil: nossos colegas, que já tinham um pouco de experiência, nos explicaram como os eventos funcionariam, mas quando partimos pela primeira vez (o rali acontece à noite, por volta das 21h), recebemos instruções... em holandês! Felizmente, foi um erro que foi corrigido mais tarde naquela noite (o rali sempre começa à noite e as instruções são traduzidas para o inglês para os participantes internacionais). No início, tentamos nos concentrar na orientação em si (cada rodada é composta por várias etapas baseadas em instruções padronizadas) e, de alguma forma, conseguimos chegar aos pontos de chegada, mas não a tempo! Essa é a dificuldade do Rallye des Savanes: não se trata apenas de uma corrida de orientação (é preciso conseguir seguir a rota estabelecida pelos organizadores), mas também é preciso ser consistente, pois é preciso seguir o cronograma o mais próximo possível. Não se trata de um rali de velocidade - ir muito rápido faz você perder pontos, mas ir muito devagar também... Por outro lado, passamos a maior parte do tempo em trilhas, ou mesmo completamente fora delas quando estamos nas famosas savanas que dão nome ao rali.
De quantos comícios você já participou? Qual foi o seu favorito ou o que mais o impressionou?
Já participamos de 7 edições do Rallye des Savanes, além de um Eco Challenge, que é uma versão "light" realizada em uma época diferente do ano. Competimos na categoria "internacional", que inclui todas as equipes que não são do Suriname, principalmente da Guiana Francesa (agora há geralmente de 6 a 7 veículos guianenses na largada), Trinidad, Holanda e, às vezes, Brasil ou outros países. Nas três primeiras edições, adquirimos experiência sobre como funcionam os eventos e o rali em si, o que nos permitiu vencer em nossa categoria (internacional) em 2015, 2016 e 2017. É claro que há muitas boas lembranças, pois frequentemente encontramos os mesmos competidores (da Guiana ou de outros países) de um ano para o outro. A organização do rali é excepcional e atravessamos alguns setores magníficos, portanto, sim, há boas lembranças. Gosto especialmente do nascer do sol depois de termos dirigido a noite toda após a largada: geralmente, você não tem ideia de onde está (você vai de um ponto a outro) e a paisagem vai se revelando aos poucos. Também me lembro das noites passadas nos acampamentos na floresta e dos despertares às vezes rudes. Em 2012, às 5h da manhã de um domingo, os organizadores soltaram fogos de artifício (um clássico entre nossos amigos surinameses) e trouxeram uma banda de metais completa para o acampamento, tocando a plenos pulmões. Não é preciso dizer que não houve nenhum despertador tocando naquele dia! As savanas de areia branca são bem diferentes das que você encontra na maior parte da Guiana Francesa (há um pouco delas em Sinnamary ou Mana): a vegetação é esparsa, dá para ver bem longe, é arenosa, mas os testes que geralmente ocorrem lá (orientação em imagens aéreas) são nosso ponto fraco, então a memória é mista...
Há algum rali que você gostaria de fazer?
Claro que sim! Há outros eventos que me tentariam, mas o Rallye des Savanes é uma combinação única de orientação e regularidade que não conheço em nenhum outro lugar do mundo. Não muito longe de nós, na Guiana, acontece todos os anos o Pakaraima Mountain Safari, que parece ser mais um raid do que uma competição, mas que permitiria conhecer melhor esse país vizinho. Mais longe, na Polônia e na Alemanha, acontece o Breslau, um rali de travessia mais técnico, mas que não está na mesma categoria...
Pode nos falar sobre um rali típico?
O Rallye des Savanes é apenas um dos eventos do campeonato de rali do Suriname. Ele sempre acontece por volta do Dia de Todos os Santos. O primeiro veículo parte de Paramaribo por volta das 20h, seguido por um veículo a cada minuto depois disso. Normalmente, há entre 60 e 90 veículos participando, todas as categorias combinadas. Cada veículo tem pelo menos um motorista e um navegador. Mas na categoria "turista", é possível ter passageiros. A largada é dada na sexta-feira à noite, e os eventos ocorrem durante toda a noite e todo o dia de sábado até o final da tarde. Nesse momento, descansamos em um local que normalmente não conhecemos com antecedência, na maioria das vezes em uma rede. No domingo de manhã, não acordamos muito tarde, porque o primeiro grupo sai às 7h... para encontrar o café da manhã! Sim, geralmente há um teste para encontrar o lanche da manhã, e é uma questão de não perdê-lo... Depois, os testes se sucedem até a noite. No passado, o rali terminava na segunda-feira à noite (portanto, havia um dia extra), mas devido à crise econômica no Suriname, ele foi reduzido em um dia. A cerimônia de entrega de prêmios geralmente é realizada na terça ou quarta-feira, mas quando isso acontece já estamos de volta a Caiena, então nunca conseguimos participar!
Que tipo de preparação é necessária para uma aventura como essa?
Agora já pegamos o jeito e tendemos a partir sem muita preparação... Onde há mais trabalho a ser feito é na preparação do veículo: é claro que ele deve ser o mais confiável possível, os pneus devem estar em boas condições e, de preferência, o guincho deve estar funcionando (você nunca está seguro de dar um passo em falso ou puxar outro competidor). Quanto aos equipamentos específicos, o veículo deve ser equipado com um odômetro (um contador de distância com precisão de 10 m para o modelo que temos), um GPS e um tablet capaz de se conectar à rede móvel para que você possa usar vários aplicativos, em particular as fotos de satélite do Google Maps, que são muito úteis em determinadas circunstâncias (nas famosas savanas, por exemplo).
Que qualidades você acha que precisa ter para gostar desse hobby?
Em primeiro lugar, é um esporte de equipe, portanto, é melhor conhecer bem o seu companheiro de equipe para facilitar as coisas. Para ser um piloto, você obviamente precisa ter habilidades de condução off-road, ser capaz de negociar terrenos off-road ou ser um entusiasta de 4×4 em geral. Habilidades mecânicas são bem-vindas porque, como em todos os esportes desse tipo, é preferível conhecer bem o seu veículo e ser capaz de diagnosticar e reparar qualquer problema: às vezes você se perde e pode se encontrar em dificuldades no meio do nada. Quanto à parte de navegação, há várias categorias de eventos, cada uma exigindo habilidades diferentes:
- Os testes em que você precisa seguir uma série de instruções exigem rigor e vigilância;
- Eventos em que é preciso calcular a melhor rota em um determinado mapa: avaliar distâncias e saber como se orientar no espaço;
- Testes de orientação usando fotos aéreas: boas habilidades de observação, capacidade de combinar partes de imagens tiradas de diferentes ângulos e em diferentes escalas;
- Em todos os eventos, pergunte a si mesmo que armadilha os organizadores prepararam para nós!
Links : Terra de Cayenne | SARK (Surinaamse Auto Rally Klub)
